En nuestras ciudades latinoamericanas que han decidido apostar por el cambio en el paradigma de la movilidad, nos estamos enfrentando a discusiones sumamente infructuosas.
Tenemos a los fanáticos del automóvil, defendiendo el espacio que han invadido durante décadas, en pro de una movilidad más cómoda y segura.
También tenemos a los fanáticos de las bicicletas hablando de una movilidad más saludable.
Y por otro lado tenemos a los fanáticos del Transporte Público, pregonando una movilidad más eficiente...
Pero el problema no es que tengan o no la razón, por que cada modo de transporte tiene sus ventajas y desventajas.
El problema es que son solo eso "MODOS DE TRANSPORTE" simples y deshumanizadas maneras de movernos.
Cuando logremos entender que lo importante de la movilidad es el "VIAJE" del individuo, entonces cambiaremos la forma de movernos por las ciudades.
Quise hacer esta introducción, antes de meterme en temas más específicos, ya que esto es tropicalizable ante diferentes contextos.
Para ejemplificar, voy a mencionar el caso puntual que observo a diario, en la calle de Adolfo Prieto, delegación Benito Juárez, Distrito Federal, se decidió implementar un carril ciclista, el cual he visto crecer desde su concepción, hace dos años, cuando le presentamos una idea mucho más drástica a la administración anterior de la Delegación.
Nosotros habíamos concebido una serie de "Corredores Verdes Comerciales" en las vialidades de Parroquia y Adolfo Prieto, estos corredores implicaban la desmotorización de dichos corredores; es decir, "FUERA AUTOS", (pero no me mal entiendan, yo soy un amante de los vehículos motorizados, pero los quiero tanto como quiero a mi smartphone, navaja suiza o cualquier otra herramienta). El punto es que lo visualizábamos como vialidades que incluyeran una ciclovía, pero la sección sobrante funcionaría como un gran parque lineal, en donde el espacio fuera predominantemente peatonal.
Se eligieron dichos corredores, por la ventaja que presentaban de cruzar toda la delegación, con pocos cambios de trayectoria y poder conectar de manera directa la zona con mayor infraestructura ciclista de la ciudad (Reforma - Condesa), con la segunda zona más amigable hacia el ciclista que hasta el momento es el Centro de Coyoacan. Esto permitiría fomentar de manera muy clara viajes de mas largo recorrido en bicicleta, y por lo tanto aumentar la demanda potencial de sistemas de bicicletas públicas como "ECOBICI" en la zona sur de la ciudad.
Desgraciadamente me alejé del proceso de gestión de está infraestructura, hasta el año pasado en que comencé a ver que una ciclovía se gestaba frente a la ventana de la oficina.
Como todo proceso de este tipo, genera revuelo entre los vecinos que son sacados de su status quo, por cualquier cambio en el contexto urbano.
Y eso me puso a pensar, en los procesos de gestión urbana.
¿Que es mejor? ¿Incluir o no a los vecinos en la toma de decisiones?
Creo que la delegación está haciendo lo que puede con las condiciones que tiene, pero eso, ¿es suficiente?
Cuando ves en uan pequeña esquina una manifestación de unas treinta personas, lideradas por una diputada de oposición, cuyas pancartas dicen: "Ciclovía SI, pero en Adolfo Prieto NO", ¿que debemos pensar?
Esta bien que afecten en pro de una mejora en la ciudad, pero que no sea frente a mi casa.
Entonces donde se tiene que hacer, pues al vecino de la otra calle tampoco le va a gustar. Eso nos hace enfrentarmos a un circulo vicioso, que termina por evitar que se haga algo.
Por que no pensar en que ya hay mas opciones para movernos por la delegación.
El problema que yo observo es que seguimos catalogándonos como automovilistas, ciclistas, peatones y usuarios de transporte público, cuando eso no debería negativo.
Si pensamos que solo somos personas buscando la forma de llegar en mejores condiciones a nuestro destino, ya sea de tiempo, salud o economía, será mas facil entender que si hoy dejo mi auto y me voy en bici, le estoy quitando un segundo de congestión al que no pudo dejar el auto, y así cuando a mi me toque usar el auto, le agradeceré al que va en la bici o caminando el usar menos espacio en la ahogada infraestructura urbana.
Por lo pronto, yo estoy contento de que ya será más seguro moverme por Adolfo Prieto en la bici, aunque seguiré sufriendo el regreso, así que a esperar la ciclovía de Patricio Sanz o Amores...
Pues esa es mi opinión, @marco_mor
